مجله تانیا

از بیابان ها خشک و بی آب و از علف تا تپه های شنی، آوریل پاترول یک ماشین غیرقابل توقف است که کلمه “سختی” را دوباره تعریف کرده است. در طول هفت دهه و چندین نسل، نیسان پاترول به دلیل قابلیت‌های بی‌نظیر آفرود و دوام استثنایی خود، احترام جهانی را به خود جلب کرده است. در این بخش از جهان، پاترول یک افسانه واقعی با موقعیت افسانه ای و طرفداران خشمگین است. این خودرو از دیرباز یکی از پرفروش ترین مدل های خاورمیانه محسوب می شود. در سال 2023، پاترول پس از نیسان سانی دومین خودروی پرفروش امارات متحده عربی شد. انتظار داریم این سری موفقیت با معرفی نسل هفتم پاترول که بدون شک جدیدترین و بزرگترین نسخه است، ادامه یابد.

این خودرو در ایران طرفداران زیادی دارد و به عنوان رقیب مستقیم تویوتا لندکروزر شناخته می شود. در این مقاله قصد داریم به بررسی نسل های این SUV بسیار محبوب که در ایران وجود داشته است بپردازیم.

نسل سوم پاترول در جهان

سری 160 از 1980 تا 1989

بر اساس این گزارش com integratormediaجانشین سری پاترول 60 در سال 1980 وارد بازار شد و کد مدل 160 به آن اختصاص یافت. این در حالی بود که دو نسل اول بیشتر خودروهای نظامی بودند. سری 160 نوآوری های بسیاری از جمله گیربکس اتوماتیک، کابین 5 در، طرح کابین 7 نفره و سیستم تهویه مطبوع را معرفی کرد. علاوه بر این، پاترول به چندین گزینه موتور بنزینی و دیزلی مجهز شده است. سری 160 را می توان به عنوان گشت زنی برتر برای عموم مردم در نظر گرفت، زیرا مجهز به امکانات رفاهی و امکانات رفاهی مورد علاقه جامعه است.

اما گشت زنی همچنان استقامت فوق العاده ای از خود نشان می داد. نسل سوم پاترول در سال 1987 به یک نقطه عطف بزرگ دست یافت، زمانی که به اولین خودروی دیزلی تبدیل شد که در بین ده نفر برتر رالی افسانه ای پاریس-داکار قرار گرفت. این پیروزی قدرتمند برای پاترول کار آسانی نبود. نیسان با کوکاکولا همکاری کرده و دو خودروی فانتا لیمون زرد روشن را برای شرکت در مسابقه 13000 کیلومتری در سراسر اروپا، الجزایر، مالی، موریتانی و سنگال ارسال کرده است. متاسفانه کامیون پشتیبانی این تیم در مرحله دوم رالی در حالی خراب شد که یکی از دو خودروی شرکت کننده بر اثر سقوط بر روی تپه شنی دچار حادثه شد. با وجود این شرایط ناگوار، گشت باقی مانده توانست مسابقه را به پایان برساند، بدون قطعات یدکی و پشتیبانی! این دستاورد استثنایی باعث تقویت شهرت پاترول به عنوان یک SUV قدرتمند در دنیای خودروی جهان شده است. نسل سوم نیسان پاترول اولین مدلی بود که در ژاپن «نیسان سافاری» نام گرفت. نامی که بعدها شهرت جهانی پیدا کرد.

اولین حضور پاترول در ایران

سری 160 و فیس لیفت 260 (1366 تا 2008)

محبوب ترین و ملموس ترین نسل نیسان پاترول در بین ایرانیان، نسل سوم جهانی است که توسط پارس خودرو به صورت گسترده در قالب سری های 160 و 260 عرضه شده است. پارس خودرو این پاترول را در انواع مختلف از جمله مدل های 3 در (فاصله محوری کوتاه)، 5 در (فاصله محور بلند) و حتی وانت بار روانه بازار کرد.

پس از عرضه نسخه های اولیه سری 160، ژاپنی ها با ایجاد سری 260 (فیس لیفت) اقدام به آپدیت آنها کردند و پارس خودرو نیز همین مدل را روانه بازار کرد. بارزترین تفاوت این دو سریال در قسمت ظاهری بود. چراغ های گرد سری 160 جای خود را به چراغ های مستطیلی مدرن تری از سری 260 دادند و الگوی رنگ بدنه نیز دستخوش تغییر شد. طراحی بیرونی این خودرو کاملا جعبه ای، کلاسیک و بر اساس خطوط مستقیم است. چراغ‌های یدکی و عمودی تعبیه شده در صندوق عقب از دیگر موارد پاترول هستند.

کابین پاترول سری 160 و 260 با سادگی و تمرکز مطلق بر عملکرد طراحی شده است. فرمان بوق، بلندگوهای آنالوگ ساده و کنترل های دستی سیستم تهویه مطبوع گواه تمیزی این خودرو است. در مورد رفاه، نباید انتظار خاصی داشت. فرمان هیدرولیک سفارشی و تهویه مطبوع (رادیاتور) تنها گزینه های قابل توجه هستند و حتی شیشه های خودرو نیز به صورت دستی طراحی شده اند. امروزه بسیاری از مالکان برای افزایش راحتی، صندلی‌ها و روکش‌های خودرو را با مدل‌های مدرن جایگزین می‌کنند.

پارس خودرو این نسل را با دو موتور بنزینی مختلف 4 سیلندر و 6 سیلندر معرفی کرد:

موتور 4 سیلندر کاربراتوری 2.4 لیتری: این موتور قدرت ضعیف 105 اسب بخار و 187 نیوتون متر گشتاور را ارائه می دهد. نیرو از طریق یک گیربکس 4 سرعته دستی به هر چهار چرخ منتقل می شود. عملکرد این موتور روی بدنه سنگین پاترول بسیار کند است (شتاب 0 تا 100 در حدود 20 ثانیه).

4 لیتری V6 (کاربوراتور): این موتور قدرتمندتر که در بین کاربران آفرود (مخصوصاً مدل های 5 درب) بسیار محبوب است، توانایی تولید 140 اسب بخار قدرت و 290 نیوتن متر گشتاور را دارد. این نسخه به گیربکس 4 سرعته دستی کوپل شده و شتاب 0 تا 100 را در 17 ثانیه طی می کند.

در دو سال اخیر تولید پاترول در ایران (1380 تا 1382) تحول مهمی رخ داد. موتورهای کاربراتوری قدیمی با یک موتور 4 سیلندر 2.4 لیتری با تزریق سوخت 16 سوپاپ و مجهز به DOHC جایگزین شدند. این موتور مشترک با نیسان رونی قادر به تولید 140 اسب بخار (45 اسب بخار بیشتر از موتور چهار سیلندر قبلی) بود. این نسخه به دلیل مصرف سوخت کارآمدتر و راندمان بالاتر بسیار محبوب است.

نسل چهارم پاترول در جهان

سری Y60 از 1989 تا 1997

نسل چهارم نیسان پاترول با کد Y60 یک جهش نوآورانه بزرگ از نظر راحتی و راحتی بود. قابل توجه ترین پیشرفت ارتقاء سیستم تعلیق به ساختار فنری تخت چهار چرخ بود که در آن زمان در مقایسه با سیستم فنر پیچشی قبلی خود، فناوری پیشرفته ای محسوب می شد. این نقطه عطف بزرگ در تکامل پاترول با افزودن فرمان هیدرولیک و دنده‌های عقب همگام تکمیل شد. این سه گانه به روز شده نیسان پاترول را به بخش لوکس سوق داده و در عین حال استحکام ذاتی خود را حفظ کرده است. در واقع، نیسان پاترول را وارد قلمرویی کرد که قبلاً برای شاسی بلندهای لوکس اصلی مانند رنج روور آن زمان در نظر گرفته شده بود.

دومین حضور پاترول در ایران

سری Y60 معروف به “سافاری”

گلوبال پاترول نسل چهارم با کد Y60 نسل دومی است که وارد کشورمان شد. این نسل برخلاف مدل های 160 و 260 هرگز وارد خط تولید پارس خودرو نشد اما در تعداد بسیار محدود. کاملا وارداتی وارد کشور شد. در بازار ایران این سری را بیشتر با نام اصلی نیسان سافاری می شناسند.

سری Y60 اولین تلاش جدی نیسان برای تجمل و راحتی پاترول بود. این خودرو با ابعاد بزرگتر، چهره ای چشمگیرتر و کابین مجهزتر (با شیشه های برقی، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک و …) عرضه شد. پیشرفت اصلی Y60 در بخش فنی بهبود سیستم تعلیق و جایگزینی فنرهای مارپیچ با فنرهای برگ بود که منجر به سواری فوق‌العاده نرم‌تر و پایداری بهتر نسبت به قبل شد.

این خودرو در نسخه های وارداتی عمدتاً به موتور 6 سیلندر 4.2 لیتری مجهز است که 167 اسب بخار قدرت و 325 نیوتون متر گشتاور تولید می کند. گیربکس در این مدل توسط یک گیربکس 5 سرعته دستی یا یک گیربکس 4 سرعته اتوماتیک انجام می شود.

حضور نسل جدید در ایران

سری Y63 از 2024 تا به امروز

حالا به جدیدترین مدل گشت میراث میرسیم. خودرویی که نیسان آن را «نماد ماجراجویی، غرور و استقامت در خاورمیانه» می نامد. نسل جدید بر اساس نسل قبلی خود با موجی از مدرنیته در طراحی داخلی و خارجی ساخته شده و در عین حال جسارت و عظمت ذاتی پاترول را حفظ کرده است. پاترول جدید ظاهر بسیار پیچیده ای دارد و با زیرساخت های فنی پیشرفته و ویژگی های تکنولوژیکی همراه است.

نیسان پاترول جدید منحصراً با دو موتور V6 عرضه می شود. نسخه پایه 3.8 لیتری V6 تنفس طبیعی است که 316 اسب بخار قدرت و 3 اسب بخار تولید می کند.

386 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. اما قلب تپنده اصلی موتور مجلل جدید است، یک موتور 3.5 لیتری توئین توربو V6 با قدرت 425 اسب بخار و گشتاور 700 نیوتن متر. هر دو موتور به یک گیربکس 9 سرعته اتوماتیک جدید متصل می شوند.

در داخل پاترول کاملاً جدید، از انواع ویژگی های فناوری مورد انتظار از SUV های لوکس امروزی لذت خواهید برد. سیستم چند رسانه ای با یک صفحه نمایش افقی یکپارچه 28.6 اینچی که شامل دو صفحه نمایش لمسی 14.3 اینچی با خدمات Google است، ارتقا یافته است. این سیستم سرگرمی مرکزی پیشرفته با یک سیستم صوتی ممتاز Klipsch با ۱۲ بلندگو تکمیل می‌شود که تنظیم صدای فراگیر سفارشی را برای پاترول بهینه می‌کند. آخرین نسخه Patrol بدون شک یک ارتقاء کامل نسبت به نسخه قبلی خود است و این به روز رسانی چشمگیر پاترول را به ویژگی های آینده و در عین حال که DNA قوی آن را دست نخورده نگه می دارد، مجهز می کند.

پس از مدت ها غیبت، اخیراً علاوه بر تغییر قوانین واردات، شاهد ورود جدیدترین و برترین نسل پاترول به ایران بودیم. این خودرو با قوی ترین موتور و از نوع پلاتینیوم وارد بازار کشورمان شد.

نیسان پاترول 2026 با قیمت 70 میلیارد تومان یکی از گران ترین خودروهای این روزهای بازار ایران به حساب می آید. جالب است بدانید بر اساس عکس های قدیمی در سال 72 قیمت نیسان پاترول 2 حدود 2 میلیون و 700 هزار تومان بوده است.